2016.06.27

巴拿馬
巴拿馬運河拓寬竣工儀式星期天（6月26日）舉行，中國遠洋海運集團「中遠巴拿馬號」（Cosco Panama Shipping）在全球矚目下成為第一艘通過新閘門的船隻。

歷時將近10年、耗資逾54億美元，擴建後的巴拿馬運河6月26日正式投入使用。在竣工儀式上10多個國家元首，來自60多個國家的代表團，以及全球1000多位記者與巴拿馬居民一同見證了巴拿馬運河歷史上關鍵的一刻。

這艘貨輪是巴拿馬運河當局在15個最大客戶中進行抽籤抽中的，在竣工儀式上將從大西洋岸一側通過可可利（Cocoli）水閘進入到太平洋一側，而這也是目前世界上最大規模的貨船。

中國是巴拿馬運河第二大使用國，僅次於美國，第三為智利，而台灣則名列18。

巴拿馬運河所新建船閘的河道總長77公裡，將可容納14000個集裝箱的貨輪。運河兩端都建造了新的輔助通道和更大的船閘，同時航道的深度與寬度都擴大。今後，舊航道上運行的是較小規模的船隻，而大型船隻則使用新航道，所有行經運河的船隻總噸位將有所提升。

如此一來，將有更多的貨輪船隻將能通過巴拿馬運河。受到中國、印度經濟成長減緩，對拉丁美洲的原物料需求下降的影響，巴拿馬運河的使用過去幾年面臨萎縮的困境。巴拿馬運河當局副局長曼努耶.本尼提茲表示，運河擴建後將有助於巴拿馬運河的使用量。

他說： 「我們預計明年2017年巴拿馬運河的使用將增加10%。」

根據巴拿馬運河當局所公佈的訊息，目前已經收到170個船隻的預約，等著要通過全新的巴拿馬運河。這實現了巴拿馬政府的願望，巴拿馬政府希望運河拓寬之後，能吸引更多船隻通過。增加運河通行費用的收入。

前巴拿馬台商會長江顯鎮說：「對巴拿馬來說，它一年有15億到20億美金的稅金收入，這是純收益。因為有許多的廠商都希望排隊過運河，所以如果他的速度能夠增加的話，或者船隻規模能加大的話，我想它的收入即使沒有加倍，但應該也可以增加60%或70%。」

中華民國駐巴拿馬大使館僑務諮詢委員江顯鎮旅居巴拿馬40年，在巴拿馬科隆自由貿易區從事汽車零件轉口貿易，事業卓然有成，曾經擔任巴拿馬台灣商會會長，對巴拿馬貿易發展有深刻的了解。他強調，巴拿馬運河拓寬不止對國際貿易有提升作用，對巴拿馬當地的經濟也有直接影響。

巴拿馬是全球運輸樞紐，巴拿馬外海每天都有來自世界各地80多艘裝滿了集裝箱的貨輪排隊等著穿過運河到另一大洋繼續航行，巴拿馬運河擴建的竣工將能夠使得更大型的船隻通行，廠商的運輸成本便能大幅下降，這對從事轉口貿易或運輸業的企業來說至關重要。

DHL中國與中南美洲貿易航線經理黃志強說：「以我所知，巴拿馬運河目前是能載4000個貨櫃，擴建後就能載增加3倍。增加3倍對成本來說是帶來很大的影響的。」

巴拿馬運河位處巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，1914年正式通航，全長278公裡，是世界最重要的航道之一，也被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋樑」。