2025年9月5日

 

• 在 IAA Mobility 2025 上，DLR 將提供目前交通研究計畫的見解。
• DLR 在峰會上為貿易參觀者設立的展位將重點放在自動化、軟體和電動車等主題。
• 在慕尼黑市中心的開放空間，德國太空中心 (DLR) 正在展示在災難和危機情況下遠端控制越野車的技術。參觀者可以透過 VR 頭戴裝置探索輕型電動車在實現更永續旅行方面的潛力。
• 憑藉其交通研究，DLR 是歐洲最大的交通研究機構之一。
• 重點：交通運輸、未來出行、自動駕駛、電動車、軟體定義汽車

 

德國航空航天中心 (DLR) 將在慕尼黑 IAA 移動出行展上展示其交通研究的最新項目。今年的重點將放在塑造未來出行方式、進行實際測試以及安全營運的技術、理念和專業知識。

在 IAA 展會專業觀眾高峰會上，德國航空航天中心 (DLR)（慕尼黑展覽中心，A1 展廳，B30 展位）將於 2025 年 9 月 9 日至 12 日展示用於自動駕駛汽車技術監督的工作站和來自下薩克森州自動駕駛和網聯駕駛測試場的移動測量基礎設施。其他展品將解釋如何在車輛運行期間安全地進行軟體更新，以及如何使用工具分析電動車的充電需求，從而實現充電基礎設施的有針對性的擴展。

DLR也將參與慕尼黑市中心（Odeonsplatz，OP320）的IAA公共開放空間。一輛機器人控制的越野車將於2025年9月9日至14日在那裡展出。它可以遠端穿越災害和危機區域。參觀者還可以使用VR頭顯探索輕型電動車如何使出行更加永續和靈活。

 

慕尼黑展覽中心 IAA 移動高峰會 (A1 展廳，B30 攤位) 上的展品

自動駕駛汽車遠端技術監督工作站

根據德國汽車工程師協會(SAE)的規定，達到 4 級自動駕駛需要技術監督。車輛可獨立控制和監控自身，僅在極少數情況下需要監督幹預。這也可以遠端完成。為了支援這種自動駕駛形式的引入，德國航空航天中心 (DLR) 開發了一個技術監督工作站。其重點在於人機介面( HMI )，人可以根據需要進行遠端幹預。憑藉這個「遠端操作工作站」 ，德國航空航天中心 (DLR) 成為該領域的先驅。迄今為止，關於此類工作站如何符合法律規定的提案很少。在 DLR 展位，參觀者可以體驗該工作站的展示和操作理念。影片示範如何輔助自動駕駛車輛避開障礙物。德國航空航天中心 (DLR) 在遠端協助技術監督領域的工作支持了德國自動駕駛的實施以及相應操作理念的開發。

下薩克森州試驗場：基於攝影機的交通記錄和人工智慧分析

憑藉下薩克森州試驗台，德國航空航天中心 (DLR) 擁有一個獨特的研究平台，可與工業界和科研機構合作，在道路上開發和測試自動駕駛和網聯駕駛。 DLR 展位將展示試驗台基礎設施的組件，特別是一個安裝在拖車上的移動測量站，該測量站配備可伸縮攝影機桅杆。兩台顯示器將展示一些值得研究的交通狀況，以及利用下薩克森州試驗台的應用專案。此外，人工智慧 (AI) 也將用於評估交通狀況等。利用下薩克森州試驗台的研究成果，DLR 致力於推動道路數位化，進而提高交通安全和效率。同時，DLR 也支援汽車產業進一步開發和驗證自動駕駛功能。

未來軟體定義車輛的安全性更新

無論是自動駕駛、個人化功能或新型出行服務，車輛正日益成為「行動電腦」。軟體的作用日益重要，需要定期更新。更新過程中的錯誤可能導致高昂的成本和召回。如果未來要在自動駕駛汽車運行過程中進行更新，則要求更高：必須保證更新可靠運行並按時進行。為此，德國航空航天中心 (DLR) 正在開發一種特殊的更新流程：更新管理系統會事先檢查車輛運算平台是否具備更新所需的所有資源，例如，是否有足夠的運算能力和儲存空間。如果具備，新功能將傳輸到車輛運算平台並安裝到平台上。測試成功後，即可投入使用。德國航空航天中心正在展出“AMDEV-Bed”（汽車模型演示評估與驗證平台）展品。該開發和演示環境由一輛 1:10 比例的汽車模型組成。該系統在底盤測功機上運行，並與模擬環境相連。借助這項開發成果，德國航空航天中心正在幫助汽車製造商和軟體組件供應商減少整合和測試所需的工作量。

PowerForecastMapper：根據需求擴展充電基礎設施

電動車的普及需要強大而全面的充電基礎設施。這需要了解充電站的合理佈局。挑戰在於：充電需求的成長速度將根據地點和時間而有所不同。連接容量必須相應調整。同時，交通運輸和能源產業的整合也為創造更多靈活性提供了機會——例如，透過錯峰充電以及將車輛未使用的電力回饋至電網。德國國家航空暨太空總署 (DLR) 正在利用「電力預測圖」( PFM )，以高時間和空間分辨率研究公路客運和貨運以及地方軌道交通的充電需求。根據現有基礎設施的利用率，PFM 可以確定充電樁的可能位置和配置。該工具還能分析與能源系統的相互作用。

 

IAA 移動開放空間的展品：Odeonsplatz，攤位 OP320

透過遠端操作在困難情況下進行遠端控制

德國航空航天中心正與聯合國世界糧食計劃署 (WFP) 等利益相關者合作，開發和測試遙控越野車的技術和專業知識。在災難或危機情況下，這些車輛甚至可以進入難以到達的地區或對人類來說太危險的地方。德國航空航天中心正在 Odeonsplatz 演示這種遙控器的工作原理：作為 AHEAD（自主人道主義緊急援助設備）項目的一部分，德國航空航天中心為車輛配備了用於實時監測環境的傳感器，並已在現場試驗中測試了遙控器。為了遠端控制車輛，一個人需要坐在遠端操作控制站。由於車輛的駕駛方式與一般道路車輛截然不同，控制站使用了來自太空研究的遙控機器人技術。多種技術相互作用，用於路線規劃、數據交換和通訊：行動通訊、衛星通訊、寬頻網路和無線電。為了獲得更多見解，DLR 和 AHEAD 計畫也將作為嘉賓出席 IAA 移動高峰會（B2 展廳，B11 展位）的巴伐利亞州經濟、區域發展和能源部展台。

戴VR眼鏡探索之旅：電動輕型車輔助實現更永續的出行

開放空間的另一個展示主題是DLR將展示如何將沉浸式技術具體用於更永續的汽車概念研究。使用VR頭戴式設備，可以根據客戶需求以互動方式設計虛擬車輛。參觀者可以在螢幕上即時觀看DLR原型如何進行調整，例如，在座位數量、技術特性、設計和設備方面，並即時呈現視覺化效果。對於製造商、車隊營運商和旅遊管理者而言，這種方法將簡單的數位需求收集與遊戲化領域的沉浸式趣味元素結合。輕型電動車（​​ LEV）有潛力減少交通運輸部門對氣候的影響，改變出行行為，並推動電動車的發展。由於重量輕、尺寸小，其電池可以設計得更小。這意味著它們在生產過程中消耗的原材料更少，產生的氣候破壞性排放也更少。

 

DLR 位於聯邦交通部 (BMV)：Königsplatz，KP180 展位

IMoGer：最後一哩的自主性和靈活性

德國輕軌 (DLR)攜其研究計畫 IMoGer（德國製造的創新模組化出行）亮相德國聯邦交通部 (BMV) 展位。 DLR 攜手出行領域、交通管理和物流領域的利益相關者，正在開發和測試一種獨特的出行方案：它融合了自主性、靈活性和以需求為導向的客貨運輸功能，並基於模組化、電動、自主駕駛的 DLR 車輛概念 U-Shift。它由一個 U 形驅動單元組成，可選擇運輸客貨艙。作為「最後一哩路」出行的整體解決方案，IMoGer 旨在減少交通擁堵，促進永續性和效率，並為旅遊服務準備創新的商業模式。

計劃於2027年在布倫瑞克市區進行為期數週的試驗。多輛U-Shift車輛將補充當地公共交通，並處理快遞、快遞和包裹物流服務。 IMoGer計畫的工作為支持自動駕駛市場的發展奠定了重要基礎。聯邦交通和數位基礎設施部（BMV）將為IMoGer計畫提供約3500萬歐元的資金。 U-Shift車輛模型和螢幕展品為此專案提供了初步的了解。

 

[照片]

(A) 自動駕駛汽車技術監督工作場所

為了支援自動駕駛的引入，德國航空航天中心開發了一個技術監督工作站。其重點是人與自動駕駛汽車之間的交互，必要時人們可以進行遠端幹預。

(B) 下薩克森州試驗場：道路數位化

德國航空航天中心 (DLR) 利用下薩克森州測試場的數據和洞察，致力於提高交通安全和效率。同時，DLR 也在支援汽車產業進一步開發和驗證自動駕駛功能。

(C) AMDEV-Bed：開發與展示平台

德國航空航天中心（DLR）正在為未來的軟體定義車輛開發一套獨特的軟體更新流程。(D) AHEAD專案中的遠端控制越野車

德國航空航天中心（DLR）在一輛越野車上安裝了用於即時監測環境的傳感器，並在實際測試中驗證了其遠端控制功能。

(E) HEAD專案中的越野車遠端控制

這款越野車由控制中心進行遠端操控，這項技術運用了來自航太研究領域的機器人遠端控制技術。

(F) 用VR眼鏡探索電動輕型車的潛力

德國航空航天中心 (DLR) 使用沉浸式技術研究更永續的車輛概念。 VR 頭戴式裝置能夠根據使用者需求以互動方式設計虛擬車輛。