2026年10月19日

 

• 德國航空航天中心 (DLR) 將在漢堡氫能技術世界博覽會 B5 展廳 5H30 展位以及不來梅州聯合展位 B6 展廳 6K25 展位上展示當前的氫能研究成果。
• 討論的主題涵蓋了海上製氫、氫氣儲存以及氫氣在船舶和飛機上的應用。
• 模型和演示器展示了新技術及其潛在的實際應用。
• 重點領域：氫能、航空、能源、海洋研究

 

氫能為提升德國作為工業和技術中心的競爭力提供了巨大機會。氫能生產、儲存和利用的新製程能夠推動創新，並提高能源供應的獨立性。但是，如何經濟高效地生產氫能、大規模儲存氫能，並確保氫能在船舶或飛機上可靠地使用呢？德國航空航天中心（DLR）將於2026年10月20日至22日在漢堡舉行的氫能技術世界博覽會上展示其在該領域的研究成果——展位位於B5展廳5H30，以及不來梅州在B6展廳6K25的聯合展位。

 

在海上生產氫氣並將其儲存在地下

公海上經常刮著強風，這使得離岸風電場成為氫氣生產的理想場所。風力渦輪機產生的電力可以直接用於現場電解水，將其分解成氫氣和氧氣。德國航空航天中心（DLR）正在研究如何利用這種方式在海上生產綠色氫氣和其他能源載體。

如果暫時不需要氫氣，可以儲存在被稱為鹽穴的大型地下空腔中。德國航空航天中心（DLR）正在研究如何安全地在那裡儲存大量氫氣，並在需要時提供。

在德國航空航天中心（DLR）位於蘭波爾茨豪森的基地，氫氣的生產、儲存和分配基礎設施也在建設中。在這裡，可以在實際條件下測試新技術，例如用於能源供應或液氫加註。 DLR 正藉鑒其在氫氣作為火箭燃料方面的經驗。

 

氫能在航運業的應用：安全地發電和加氫。

為了減少大型船舶的排放，德國航空航天中心（DLR）正在研究燃料電池的應用。燃料電池可以將燃料的化學能直接轉換為電能，例如用於船上供電。研究人員正致力於使這項技術也能可靠且有效率地應用於大型船舶。

氫氣加註站的模型也展示了未來船舶如何加註氫氣，以及如何捕捉和回收氣態氫。

 

飛機上的氫氣：從儲槽到客艙

氫氣也為航空業開闢了新的可能性。為了確保機上能夠攜帶足夠的氫氣，它需要冷卻到攝氏零下253度。液態氫氣所需的空間也大大減少。

德國航空航天中心（DLR）正在利用一架研究飛機，研究如何將這種儲罐整合到飛機上。一個模型展示了機翼下方用於存放液氫儲罐的專用容器。在不來梅州的聯合展位上，DLR 也展示了新的儲槽概念。在這個概念中，管道穿過儲罐內部的隔板。這簡化了設計並節省了空間。

為了用於發動機，氫氣的壓力和溫度必須進行調節。德國航空航天中心（DLR）正在為此開發一套泵浦和熱交換器系統。此外，虛擬飛機客艙也展示如何在電腦上開發和測試新的客艙概念。

 

提高燃料電池的效率和壽命

為了促進燃料電池未來的更廣泛應用，德國航空航天中心（DLR）正在研發新型材料和改良型組件。這些研發旨在提高燃料電池的性能和使用壽命，同時降低成本。各種展品展示了即使對單一組件進行微小的改動也能提升這項技術。

 

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氫電解

除了太陽能熱法之外，電解在氫氣生產中也扮演著重要角色。德國航空航天中心（DLR）致力於開發高效能電解系統所需的材料和工藝，並研究如何實現其生產的自動化。