2026年6月23日

 

• 德荷風洞基金會（DNW）將於2026年6月30日慶祝成立50週年。

• DNW 由德國航空航天中心 (DFVLR，現為德國航空航天中心 DLR)、荷蘭國家航空航天中心 (NLR) 以及德國和荷蘭政府於 1976 年創立。
• 目前，DNW 在德國和荷蘭的四個地點運營六個風洞設施。
• 五十年來，這些測試設施為研究和工業領域的飛機、直升機和其他航空技術的發展提供了支援。
• 在德國航空航天中心 (DLR) 的場地內，DNW 運營布倫瑞克低速風洞 (DNW-NWB) 和哥廷根跨音速風洞 (DNW-TWG)。
• 重點領域：航空、航太

 

德荷風洞基金會（DNW）迎來成立50週年。自1976年6月30日由德國航空航天研究院（現為德國航空航天中心，DLR）、荷蘭航空航天中心（NLR）以及德荷兩國政府共同創立以來，DNW一直致力於推動歐洲在航空航天研究領域的成功合作。基金會最初的目標是建造並運營歐洲最大的風洞，如今已發展成為國際知名的研究基礎設施，在德國和荷蘭的四個地點擁有六個風洞。

 

從願景到前沿的歐洲研究

荷蘭國家風洞（DNW）的起源可以追溯到1973年。當時，德國航空航天中心（DFVLR，現為DLR）和荷蘭國家航空航天中心（NLR）的代表首次探討了共同建造大型風洞的想法。該倡議得到了兩國政府的支持，並最終於1976年6月30日正式成立。位於荷蘭馬克內塞的大型低速風洞（LLF）的建設工作僅一天後便啟動。

隨著1981年低速風洞（LLF）的投入使用，歐洲最大的低速風洞設施誕生了。在接下來的幾十年裡，雙方的合作不斷深化。自1990年代以來，德國航空航天中心（DLR）和荷蘭國家航空航天中心（NLR）的其他風洞也陸續併入德國國家風洞中心（DNW）。如今，該機構經營六座世界一流的測試設施，並為國際航空航天工業、研究機構和汽車行業提供廣泛的實驗服務。

 

風洞作為關鍵技術

風洞能夠在可控且接近真實流動條件下研究飛機、直升機、車輛或單一零件的性能。重要的空氣動力學特性，例如阻力、升力、流動分離和噪音排放，都可以在風洞中進行分析。即使在首批原型機製造之前，所獲得的洞見也有助於使新技術更有效率、安全性和永續性。

儘管數值模擬取得了顯著進展，但風洞實驗研究仍不可或缺。它們能夠提供高精度的測量數據，並為驗證現代模擬方法奠定基礎。

 

對國際航空計劃的成功貢獻

過去五十年間，DNW的測試設施為許多國際研發項目提供了支持，其中包括空中巴士A320、A330、A340、A380和A400M系列飛機；巴西航空工業公司的E系列和E2系列飛機；歐洲戰鬥機和F-35戰鬥機；以及NH90直升機計畫。 DNW設施所進行的高品質、高效率測試，對這些專案的空氣動力學優化和最終成功起到了至關重要的作用。

 

布倫瑞克和哥廷根 DLR 基地的 DNW 地點

在德國，DNW 在 DLR 場地內運作著兩個重要的實驗設施。

布倫瑞克低速風洞（DNW-NWB）是個氣動聲學參考風洞。它能夠對空氣動力學和氣動聲學問題進行高精度研究，並有助於使未來的飛機更安靜、更有效率。

哥廷根跨音速風洞（DNW-TWG）是DNW高速設備組合的核心組成部分。該設施為跨音速和近超音速範圍內的空氣動力學和氣動彈性研究提供了獨特的機會。

 

週年紀念，展望未來

2026 年 6 月 18 日，DNW 在其位於 Marknesse 的總部舉辦研討會，慶祝成立五十週年。來自研究、工業、政治以及長期合作夥伴和客戶的代表回顧了五十年來成功的合作。

DNW將繼續在新型航空技術的發展中發揮至關重要的作用。諸如氣候友善飛行、永續推進系統、創新飛機配置以及數位化開發工具的驗證等主題，都將繼續需要高性能的實驗研究基礎設施。憑藉其獨特的專業知識和一流的設施，DNW仍然是歐洲乃至全球航空研究領域的重要合作夥伴。

 

[照片]

(A) A300模型在風洞的測試

1981 年，荷蘭 DNW 的大型 LLF 風洞中，第一架空中巴士 A300 的風洞模型。

(B) DNW-LLF風洞中的縮比飛行驗證機（SFD）

在DNW的大型LLF風洞中，對採用分散式電力推進的大型客機進行縮比飛行展示驗證（SFD）。