2026年9月3日

 

• 2026 年 9 月 2 日，無人高空飛行平台 HAP-alpha 完成了首次飛行測試。
• 首次飛行是在德國航空航天中心（DLR）位於科赫施泰特的無人機系統國家測試中心進行的，飛行高度較低。
• 未來，HAP-alpha 將作為低層平流層的飛行試驗平台，在真實運行條件下測試地球觀測和通訊方面的系統技術。
• 主要領域：航空、飛行系統工程

 

2026年9月2日，德國航空航天中心（DLR）的高空平台HAP-alpha首次成功升空。此次首飛在位於科赫施泰特的DLR國家無人機系統測試中心進行。在試飛期間，團隊評估了該平台的低空飛行能力。這架無人機在機場上空安全完成了約70分鐘的飛行，最高飛行高度達到地面以上180公尺。

機組人員全程監控飛行，確保所有計畫流程和程序均執行。他們依靠預先演練的程序和團隊成員間的密切溝通來應對任何突發情況。此外，他們還評估了各種飛行操作，以測試這架新開發飛機的性能。

此次測試旨在獲取飛行動力學模型的初步驗證數據。基於這些數據，研究人員可以改進現有模型，並進一步完善飛行理論。目前正在分析測試結果，以優化第二次低空試飛前的飛行測試方案，並進一步完善相關程序。為了收集必要數據，飛機在測試場地上空以不同的速度和高度進行了預設的機動飛行。

 

為首次飛行的挑戰做好準備

數週以來，飛行測試團隊密切關注天氣預報，以確定首飛的最佳時間窗口。 HAP-alpha的首次試飛受到嚴格限制，尤其是在風速方面，風速不得超過每秒1公尺。 「這種高空飛行器首飛的最大挑戰在於，由於其極其輕巧的結構、巨大的翼展以及在空中極高的氣動彈性形變，即使是輕微的湍流也會對其造成影響，」德國航空航天中心（DLR）飛行系統研究所代理所長安德烈亞斯·比里格博士解釋道。該平台翼展27米，重量僅138公斤。

首次試飛HAP-alpha的飛行測試團隊共有25人。這個跨領域團隊由飛行測試主管協調。飛行物理學家和結構動力學家負責監測飛機在空中的飛行表現。特別是在起飛和著陸階段，機翼必須保持穩定，不能出現顫振（滾轉）或結構性故障。為了能夠利用太陽能進行高空飛行，飛機必須以極低的速度飛行。其空速在近地面約每小時30公里，高空約每小時50公里。整個飛行過程由遠端飛行員全程陪同，他位於距離跑道數百公尺的任務控制中心，透過無人機（UAV）駕駛站操控這架無人高空飛行平台。一名安全飛行員則駐守在跑道上，隨時準備在發生意外情況時接手飛行控制權。

 

目標：在高海拔地區進行測試

HAP-alpha的設計飛行高度可達20公里，將作為低層平流層的飛行測試平台，用於測試地球觀測平台技術和有效載荷系統。這些系統包括高解析度相機系統（MACS-HAP）和合成孔徑雷達（HAPSAR），它們目前正在該專案框架內進行聯合開發。德國航空航天中心（DLR）希望藉助這款高空平台，累積開發高性能、高空、純太陽能動力平台的全面專業知識。

在測試活動成功完成後，計劃在人口稀少或人口極度稀疏的地區（例如海洋上空）進行更高海拔的初始飛行。德國航空航天中心（DLR）的16個研究所和設施共同開發了這個高空平台及其相關地面系統；整個團隊由DLR飛行系統研究所協調。 DLR是歐洲唯一正在研發並計劃運作此類平台的主要研究機構。

 

[照片]

(A) HAP-alpha首次低空飛行

該無人高空飛行平台安全飛行了約 70 分鐘，最高飛行高度達到地面以上 180 公尺。

(B) HAP-alpha首次飛行測試成功當天，飛行測試機組人員和地勤人員合影。

HAP-alpha 專案團隊在科赫施泰特機場慶祝高空飛行平台首飛成功。