2025年12月5日

 

• 高空飛行平台 HAP-alpha 在德國航空航天中心（DLR）位於科赫施泰特的無人機系統國家測試中心成功通過了整體系統測試。
• 地面測試的完成為計劃於明年進行的飛行測試做好了準備。
• 主要領域：航空、飛行系統工程

 

為了準備首飛，德國航空航天中心（DLR）的高空HAP-alpha平台進行了廣泛的地面測試，測試一直持續到2025年秋季，並且全部順利通過。在這些測試中，科學家檢查了無人平台的系統功能是否正常，並收集了更多關於系統運作的資訊。憑藉這些成功的測試，DLR距離計畫於2026年進行的首次低空飛行試驗又更近了一步。

高空HAP-alpha平台的設計目標是最終實現高空長時飛行，運送用於地球觀測的科學負荷。太陽能電池產生的電力必須足以持續為推進系統和其他零件供電。為了最大限度地降低推進功率，此飛行器飛行速度非常慢。這得歸功於其大尺寸但超輕的機翼。

2025年春季，該飛機結構成功通過了地面振動測試。在目前正在進行的地面測試中，HAP-alpha首次以完全組裝狀態離開位於科赫施泰特的德國航空航天中心國家無人機系統測試中心的機庫。

 

在類似飛行條件下測試飛機系統

早在測試之前，德國航空航天中心（DLR）的研究人員就制定了必要的程序，並在首次實際部署過程中對其進行了詳細檢驗。地面測試旨在驗證所開發的程序和系統在類似飛行條件下是否能夠完全正常運作。彈性結構承受了類似起飛或飛行過程中的振動。高精度測量系統分析了每一次振動，而飛機則依靠自身動力，僅響應來自機載無線電鏈路的指令。

在測試過程中，HAP-alpha 的機翼和尾翼組件保持裸露狀態，以防止空氣動力損壞其脆弱的結構。

即將進行的飛行測試，其設定將基本保持不變：HAP-alpha 將像此次滑行測試一樣，從特製拖車上起飛。一項專利裝置將首先固定飛機，只有在達到起飛所需的迎角後才會釋放。隨後，這架輕型飛機將自動升空。著陸將採用平穩的方式，使用滑橇，並關閉引擎。

 

首次飛行前的後續步驟

在獲得飛行許可之前，最終測量和整合工作計劃於2026年第一季進行。儘管HAP-alpha的設計飛行高度可達20公里，但出於安全考慮，在科赫施泰特試驗場進行的初始試飛最高高度限制在150公尺。更高高度的飛行計劃稍後在偏遠地區進行，例如海上空。

德國航空航天中心 (DLR) 的 16 個研究所和設施共同開發了無人機和相關的地面系統，由飛行系統研究所協調。

 

[照片]

起始車上的 HAP-alpha

飛機駛出機庫後，首次透過發射小車與牽引車連接。靜止時，由於缺乏空氣動力升力，機翼必須由小車的支架支撐，以防止飛機超輕型結構過載。