2025年8月11日
- 在不來梅港舉行的 SAiL 期間，德國航空航天中心將展示其在漁港科學大道上的海事研究。
- 主題包括：利用水下感測器實現港口安全、利用衛星資料進行海洋觀測和航線調整、未來研究船作為氣候友善推進系統浮動實驗室、以及用於自主航運的 eMir 海上試驗場。
- 一大亮點是，遊客可以在德國太空中心搭乘德國太空總署的 SPACEBUZZ ONE 體驗 15 分鐘的虛擬太空飛行。
- 重點：海事研究、交通、安全、年輕人才
2025年8月13日至17日，SAiL將在不來梅港舉行。這場國際帆船盛會是全球規模最大的航海盛會之一。來自16個國家的船隻將參與其中。德國航空航天中心（DLR）將在漁港的科學大道（Science Mile）展示其海事研究主題。此外，中心也邀請參觀者參與各種實作活動。亮點之一是乘坐SPACEBUZZ ONE進行15分鐘的虛擬太空飛行。
德國航太中心海事協調員托拉爾夫·諾亞克表示：「憑藉其在航太、航空、能源、交通和安全研究領域的專業知識，德國航太中心正在為推動航運業向自動化、數位化和去化石化轉型做出重大貢獻。利用衛星遙感技術監測海洋和河流以確保水上運輸路線安全，只是航太技術支持航運的眾多方式之一。」
SPACEBUZZ ONE 中的虛擬太空飛行
在德國太空總署位於德國太空總署德國太空中心（DLR）的火箭造型太空飛行體驗館（SPACEBUZZ ONE）中，觀眾可以坐在可移動的座椅上，戴上VR頭盔，體驗一次令人難忘的虛擬太空飛行。他們將離開地球15分鐘，繞著地球和國際太空站（ISS）飛行。從太空人的視角，他們將深入了解我們的家園以及人類造成的氣候變化，然後繼續前往月球，最終返回地球。飛行過程中，將由德國歐空局太空人亞歷山大·格斯特（Alexander Gerst）和馬蒂亞斯·毛雷爾（Matthias Maurer）的化身陪同。
身為歐空局預備太空人，卡門波斯尼格博士將於2025年8月14日在科學大道（Science Mile）的SPACEBUZZ ONE節目上就她的太空人訓練進行講座。她還將與德國航空航天中心（DLR）的研究人員一起前往德國移民中心，探討如何將太空技術轉移並應用於支援海洋研究。 2017年至2018年期間，卡門·波斯尼格在南極洲康考迪亞站擔任了13個月的研究醫師，負責為歐洲太空總署（ESA）進行生物醫學和心理社會研究實驗。 2022年11月，她被選為歐空局預備太空人。
卡門·波斯尼格認為航海旅行和太空旅行有相似之處：“狹小的空間、人數不多的船員、共同的使命、眼前未知的地平線：無論是橫渡海洋還是飛越太空，都是關於成功克服挑戰、探索未知，帶著新的見解和故事回來——並激勵其他人勇敢地獨自出發。”
氣候友善推進研究船
德國航空航天中心 (DLR) 目前正在推進其計劃中的科考船的建造工作。該船將作為氣候友善推進技術的浮動實驗室。該船於今年初由不來梅港勞埃德船廠 (Lloyd Werft Bremerhaven) 委託建造。目前的重點是在電腦輔助 3D 模型中共同協調詳細的設計規劃。下一個里程碑是在弗倫斯堡船廠 (Flensburger Schiffbau Gesellschaft) 切割第一塊鋼板。隨後將製造船體。生產完成後，船體將運往不來梅港進行組裝和安裝剩餘零件。這兩家船廠均隸屬於海因里希‧倫納 (Heinrich Rönner) 集團。
該船將用於測試和進一步開發各種推進系統，包括基於氫、氨、液化天然氣 (LNG) 和電池的推進系統。船長 48 米，寬 11 米。該船最多可載 20 人，主要用於在北海和波羅的海進行為期一至多日的測試巡航。竣工後，該船將停靠在基爾母港。參觀者可以在 SAiL 的科學大道 (Science Mile) 參觀該科考船的模型。
用於海上態勢感知的水下技術
鑑於當前的全球事件，海事基礎設施領域的安全研究比以往任何時候都更加重要。例如，在MARLIN（海事感知即時儀表網路）計畫中，德國航空航天中心正在開發一套用於港口的即時態勢感知系統。該系統旨在幫助當局和港口營運商隨時關注事態，並在發生事故時主動幹預。
情況報告整合了來自水、空和陸地的資訊。港口或無人機上安裝了各種攝影機。各個系統協同工作，共同呈現全面的情況圖景。 MARLIN 的獨特之處在於，像 Seekatze 這樣的自主潛水器也能記錄水下情況。例如，它們可以探測管道和資料線的損壞情況，或定位遺失的貨物。這艘潛水器長 3.5 米，作業深度可達 600 公尺。它可以創建二維和三維水下圖像。德國航太中心 (DLR) 正在不斷開發 Seekatze 的功能。遙控潛水器 (ROV) 可以即時精確地查看水下情況。在先前的專案中，感測器已經記錄了沉船或彈藥的資訊。
德國航空航天中心海洋基礎設施保護研究所所長弗蘭克·西爾·托雷斯博士對 SAiL 的啟動充滿期待：「我們研究所位於漁港，地理位置優越，這對我們來說至關重要，讓我們能夠在最需要的地方直接測試海洋安全研究領域的尖端技術：在不來梅港，研究、港口和海洋以獨特的方式融合，為開展激動人心的研究工作我們很高興的條件。 2025，向有興趣的參觀者展示這項引人入勝的研究的關鍵內容，並就一些激動人心的話題展開對話。
衛星提供世界海洋影像
德國太空中心（DLR）正在開發新的演算法，用於從各種衛星的雷達圖像中提取當前海洋狀況的資訊。位於諾伊斯特雷利茨的DLR地面站每天接收數次衛星資料。幾分鐘內，開發的演算法就能根據衛星數據計算出風力、海況、海冰覆蓋和冰山的信息，並以數字形式顯示在SAiL的狀況表上，供參觀者查看。
雷達訊號能夠穿透雲層和黑暗。這使得利用雷達衛星影像可以在所有天氣條件下觀測全球海洋。提取的資訊可用於調整航線或優化海上建設項目。此外，該演算法還包含船舶偵測功能，可將其與自動識別系統 (AIS) 的資料進行比較。這使得定位已關閉 AIS 訊號的船隻成為可能。
海上試驗場結合實船與模擬
eMIR（電子海事綜合參考平台）試驗場致力於提高未來航運的安全性和效率。從布倫斯比特爾經庫克斯港、威廉港、黑爾戈蘭島一直到埃姆登的整個海域都配備了eMIR技術。該試驗場為商業企業、政府部門和研究機構提供了研發高度自動化輔助系統和自主船舶方案的機會。 AMISIA（先進港口維護：智慧、永續、創新和自動化疏浚）計畫就是其中一個例子。德國航空航天中心與下薩克森港口公司合作開發了自主疏浚船的方案。
eMir 由兩部分組成：基於模擬的測試環境和真實的海上硬體。模擬基礎設施包括基於人工智慧的環境、交通和船舶模擬器。德國航空航天中心 (DLR) 的科考船“Josephine”號和“Sally”號是真實測試環境的一部分。它們充當感測器平台，並可完全遠端控制。因此，eMir 為海事領域高度自動化的駕駛功能提供了理想的測試環境。在 SAiL 的第一天，Josephine 號和艦橋模擬器將在科學大道 (Science Mile) 上進行演示。
遊客參與活動
德國航空航天中心展位上舉辦的豐富多彩的活動，讓老少皆宜，都能親身體驗德國航空航天中心的海事研究。遊客不僅可以駕駛船隻穿越風電場，保護船隻免遭破壞，還可以扮演保全人員，利用宇宙輻射探測貨櫃內的走私貨物。在一項關於氫氣工藝鏈的實驗中，遊客可以小規模地體驗氫氣的旅程，從電解到船舶和管道運輸，再到紙火箭的發射。
講座安排
在德國移民中心
8月14日星期四下午2:00
卡門·波斯尼格博士，歐空局預備太空人
南極洲的經驗為太空探索做好準備
隨後進行小組討論
航太與航海科學相遇－航太技術如何支援航運
卡門·波斯尼格博士，歐空局預備太空人
Thoralf Noack，德國太空中心海事協調員
德國太空中心海洋基礎設施保護研究所所長弗蘭克·西爾·托雷斯博士
德國太空中心海洋能源系統研究所繫主任 Gesa Ziemer 博士
在漁港的科學大道上
8 月 13 日星期三上午 11:00
德國不來梅海事安全研究中心 Anja Frost 博士
軌道上的蝙蝠：雷達衛星如何觀察世界
8 月 14 日星期四，下午 4:30
卡門·波斯尼格博士，歐空局預備太空人
如何成為太空人——選拔、訓練和未來目標
8月15日星期五下午3:00
Björn Tings 博士，德國太空中心不來梅海上安全研究中心
利用雷達衛星觀測世界海洋
[照片]
(A) 不來梅港 SAiL 海事節
德國航空航天中心正在參加漁港的科學英里活動並展示其海事研究。
(B) 太空嗡嗡一號
在德國太空總署位於德國太空中心（DLR）的火箭造型太空飛行器「SPACEBUZZ ONE」中，觀眾可以坐在可移動的座椅上，戴上VR頭盔，體驗一次難忘的虛擬太空飛行。他們將在15分鐘內離開地球，繞著地球和國際太空站（ISS）飛行。
(C) 未來德國太空中心（DLR）科考船模型
該船長48米，寬11米，吃水3.2米。它將被用作測試氣候友善能源系統的浮動實驗室。(D) 衛星提供海洋狀況數據
基於衛星數據，可以將風、海況和漂流冰山等海洋狀況資訊顯示在態勢圖上。
(E) 哨兵一號衛星的藝術構想
該衛星配備先進的雷達，可以捕捉海洋的詳細圖像。
(F) 停靠在埃姆登港的德國航空航天中心科考船“約瑟芬號”
約瑟芬號配備了各種自動駕駛感應器，是eMir測試設施的一部分。
(G) 船橋模擬器
模擬基礎設施是 eMir 測試場虛擬部分的一部分，包括基於人工智慧的環境、交通和船舶資訊。