2026年4月29日

 

• 在 LTSA+ 專案中，德國輕軌公司 (DLR) 開發了一種交通號誌控制系統，該系統可以識別行人，並在切換交通號誌時將行人考慮在內。
• 此控制系統可以提高行人安全，並考慮到行動緩慢的人或人數較多的群體。
• 即時交通監控確保交通號誌能夠根據交通狀況靈活調整相位。
• 重點領域：交通運輸、道路交通、交通管理、安全、人工智慧

 

智慧交通管理具有許多優勢：它可以提高交通安全性和效率，減少排放，並支持公共交通。尤其對汽車交通的正面影響已被充分證實。然而，目前城市中的行人並未從中受益匪淺。

在LTSA+計畫中，德國航空航天中心（DLR）在VITRONIC公司的支持下，在過去兩年中進一步開發了一種將行人納入考慮的交通號誌控制系統。 「借助我們所謂的本地交通安全分析器（LTSA），現在可以針對行人調整交通信號燈的運行順序。這也有助於改善非機動車使用者穿越路口的體驗。我們的目標是讓他們能夠根據需要安全、及時地過馬路，而無需長時間等待。」DLR交通系統研究所所長托比亞斯·赫塞博士解釋道。

 

即時靈活切換

本計畫開發的LTSA交通控制系統基於VITRONIC公司開發的感測器平台，該平台能夠依照資料保護法規檢測交通物體。系統利用人工智慧（AI）即時處理數據，以解讀交通狀況。系統會對交通物體進行分類，並確定其可能的路徑。研究人員對控制系統進行了調整，使其能夠自動偵測行人。這使得交通號誌隨時了解有多少行人計劃穿過路口或正在穿越路口。系統還能測量等待時間並計算行人過馬路所需的時間。 「例如，老年人和兒童等過馬路速度較慢的人尤其能從調整後的交通號誌順序中受益，」Hesse解釋道。此控制系統還可以根據等待人數進行配置。此外，如果沒有人打算步行過馬路，則可以省略某些交通號誌相位。這甚至可能對汽車交通產生正面影響。

 

近距離觀察人行道

2026年春季，在VITRONIC和波茨坦市政府的支持下，LTSA系統在波茨坦的Kiepenheuelallee和Georg-Hermann-Allee交叉路口進行了測試。研究人員將交通偵測區域擴展到人行道，確保行人也能及時偵測到，無需按下行人按鈕。此外，研究人員還使用德國航空航天中心（DLR）的SUMO模擬軟體測試了各種交通號誌控制策略及其效果。 「我們的目標是以一種能夠平等對待所有道路使用者的方式來管理交叉路口的交通流量。但透過LTSA系統，我們也為市政當局提供了選擇自身優先事項的機會。例如，該系統可以有意識地推廣環保的交通方式，」Hesse強調。

 

可轉移至其他交叉路口

LTSA系統可依每個交叉路口的具體情況進行調整。它提供交通規劃數據，可供標準交通號誌控制器和程序使用。此系統尤其適用於交通流量高低不同的交叉路口，或行人、騎乘者需要過馬路的路口。 LTSA系統能夠考慮不同的基礎設施狀況和交通流量。研究人員未來的目標是開發多模式交通號誌控制系統。這些系統將服務所有交通使用者：從私家車和公共交通到行人和騎乘者。

 

[照片]

(A) 智慧交通號誌控制

在 LTSA+ 專案中，德國航空航天中心 (DLR) 在 VITRONIC 公司的支持下，進一步開發了一種考慮行人的交通號誌交通控制系統。

(B) 德國航空航天中心（DLR）的研究人員在交叉路口測試場進行研究。

2026年春季，在VITRONIC公司和波茨坦市政府的支持下，LTSA系統在波茨坦的Kiepenheuelallee和Georg-Hermann-Allee交叉路口進行了測試。研究人員將交通檢測區域擴展到了人行道上，以確保行人也能及時檢測到。

(C) 正在測試中的LTSA系統

在 LTSA+ 專案中，研究人員對控制系統進行了調整，使其也能自動識別行人。